Recharge AC : le chargeur est dans la voiture
En AC, la borne (ou la wallbox) apporte le courant alternatif et le chargeur embarqué de la voiture le convertit en courant continu. La puissance est donc limitée par la taille de ce chargeur : typiquement de 3,7 à 22 kW selon les modèles.
C'est le mode de la recharge à domicile, au travail et sur la plupart des bornes de voirie.
Recharge DC : le chargeur est dans la borne
En DC, la conversion est faite par la borne, qui envoie directement du courant continu à la batterie. Ces bornes peuvent être bien plus puissantes, de quelques dizaines à plusieurs centaines de kW, car le convertisseur n'a pas à tenir dans la voiture.
La recharge rapide sur autoroute est en DC. Elle exige aussi des installations plus coûteuses, ce qui se reflète en général sur le prix du kWh.
Comparaison
| Recharge AC | Recharge DC | |
|---|---|---|
| Conversion du courant | Dans la voiture | Dans la borne |
| Puissances courantes | 3,7 à 22 kW | 50 kW et plus |
| Usage typique | Domicile, travail, voirie | Trajets longs, autoroute |
| Limite de vitesse | Chargeur embarqué | Batterie et courbe de charge |
| Prix du kWh | Généralement plus bas | Généralement plus élevé |
Les modèles du catalogue
Les puissances maximales varient beaucoup d'un modèle à l'autre :
| Modèle | AC max. | DC max. | 10-80 % en DC |
|---|---|---|---|
| Renault Twingo E-Tech | 6,6 kW | 50 kW | 30 min |
| Renault 5 E-Tech | 11,0 kW | 101 kW | 31 min |
| Kia EV3 | 11,0 kW | 135 kW | 33 min |
| Hyundai IONIQ 5 | 11,0 kW | 263 kW | 18 min |
Quand utiliser quoi ?
Pour l'usage quotidien, la recharge AC est presque toujours suffisante et moins chère. La recharge DC est faite pour les longs trajets et les dépannages : recharger 10-80 % en une pause café.
Questions fréquentes
Peut-on recharger en DC à domicile ?
C'est théoriquement possible avec des bornes bidirectionnelles ou DC dédiées, mais ce n'est pas la pratique courante : à domicile, on charge presque toujours en AC.
La recharge DC abîme-t-elle la batterie ?
Une utilisation occasionnelle est prévue par les constructeurs. Un usage très fréquent peut accélérer légèrement le vieillissement : voir le guide sur la préservation de la batterie.
Sources
- Avere-France — association nationale pour le développement de la mobilité électrique (consulté le 21 septembre 2026)
- EV Database — caractéristiques techniques des voitures électriques (consulté le 21 septembre 2026)
Les chiffres calculés par EVExpert reposent sur les hypothèses de la page Méthodologie.